停車產(chǎn)業(yè)化并非洪水猛獸

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住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國土資源部近日聯(lián)合發(fā)布新政，從規(guī)劃審批、供地政策等多個方面鼓勵增建停車場，而且，停車場今后可辦理不動產(chǎn)登記。

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　　在去年發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出的要以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，這讓很多人很擔(dān)心，擔(dān)心停車產(chǎn)業(yè)化會直接導(dǎo)致停車費用的上漲，甚至有人開玩笑說這是炒完房子之后炒停車位。但是，從破解城市停車的難角度來說，停車產(chǎn)業(yè)化非但不是洪水猛獸，反而是治病良藥，是解決停車難的方向。

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　　當(dāng)下城市停車難的癥結(jié)在于停車位供需失衡，供需矛盾太大。從表面上看，造成城市停車場、停車位不足的原因，主要是城市規(guī)劃不科學(xué)，沒有給停車場預(yù)留出必要的土地供應(yīng)，導(dǎo)致停車場、停車位無地可建。但從根本原因說，主要是社會資本投資停車場、停車位缺乏動力和積極性，不愿意建設(shè)停車場、停車位。經(jīng)營性停車場投資規(guī)模大、資金回收周期長、投資回報率低，而眼下投資停車場、停車位，不僅沒有土地供應(yīng)等優(yōu)惠政策，而且停車費收費標(biāo)準(zhǔn)實行政府定價，不少城市停車費收費標(biāo)準(zhǔn)很低，導(dǎo)致停車場利潤率過低，不符合理性投資要求。

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　　鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，不僅在城市規(guī)劃、土地供應(yīng)等方面給予了優(yōu)惠政策，而且在停車收費上逐步放開，走市場化道路，實行特許經(jīng)營，讓經(jīng)營停車場和出售、出租停車位的經(jīng)營行為有利可圖、有錢可賺。這就可以極大地吸引社會資本，進(jìn)而投資建設(shè)更多的停車場、停車位，增加城市停車位的供給。當(dāng)城市停車位數(shù)量多了，更多的機(jī)動車有車位可以停車，這就緩和和化解了停車難問題。同時，停車位多了，停車沒那么難了，甚至存在一定競爭后，停車費也不會出現(xiàn)“天價”。歐美以及日本等國的停車產(chǎn)業(yè)化道路，已經(jīng)證明了這是破解城市停車難的妙藥之一。

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　　再者，城市停車場、停車位占用的是公共土地，而享用停車位的卻只是少數(shù)的車主。如果停車費標(biāo)準(zhǔn)過低，實質(zhì)上意味著有車一族停車是在“劫貧濟(jì)富”，這對無車民眾來說并不公平。從這個角度說，把停車費提高到合理價位，不僅能夠發(fā)揮出價格的杠桿功能，也符合社會的公平正義，是必要之舉。

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北京中安佳驛停車管理有限公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進(jìn)的技術(shù)集成，全面進(jìn)入北京停車管理服務(wù)領(lǐng)域。高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務(wù)行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務(wù)和經(jīng)驗，具有先進(jìn)的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務(wù)輸出、合作經(jīng)營、勞務(wù)輸出加管理酬金等商務(wù)模式。

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